东航6 中国东方航空常旅客计划东方万里行的会员新体系

中国东方航空总部位于上海，拥有 593 架飞机的机队。 它是继中国南方航空之后的中国第二大航空公司。 另外，其子公司上海航空虽然拥有独立代码FM，但与东航一体化运营，使用相同的官网、APP、系统，也使用“东方万里行”常旅客计划，因此可以视为一家航空公司。公司（以下除特别说明外，东航均指东航+上海航空），实际机队规模为688架飞机，超过南航+重庆航空的663架飞机，排名第一。

东航目前的宽体飞机大致包括：56架空客330-200和330-300、10架空客350-900、20架波音777-300ER、10架波音787-9。 窄体客机中，空客和波音都有，且空客数量较多。

东航还拥有123航空公司，运营国内客机ARJ21和未来的C919。 由于123航空也使用MU代码，因此它也是东航的组成部分。

此外，中国联合航空虽然也是东航旗下子公司，但目前与东航没有任何常旅客计划合作。 如果您购买中国联航KN实际承运的航班，将无法累积“东方万里行”里程并享受会员权益，也无法兑换“东方万里行”里程。

中国东方航空和上海航空都是天合联盟的成员。 关于天合联盟的介绍，请阅读这篇文章：世界三大航空联盟介绍。 同时，东航还与澳洲航空QF、日本航空JL开展常旅客计划合作。

会员级别和福利

东航会员等级分为普通卡、银卡、金卡、白金卡。 2021年9月后，普卡将分为一星级、二星级、三星级、四星级、五星级和六星级会员。

除乘坐东航航班时累积的里程外（详见下一章），一星至六星会员之间无实质性区别，无额外权益。

东航各级会员按等级里程+消费金额或航段+消费金额进行分级。 总之，消费金额成为硬性指标。

让我们再次澄清这些术语：

消费里程：东航官方将我们通常意义上的“消费里程”称为“积分”或“里程积分”。 东航官方的“里程”也可参考“里程与期货”的计量单位。 为了描述方便，我们仍将信用卡乘坐航班累积的消费里程称为“里程”。 消耗里程的详细计算方法请参见下一章。

合格里程和航段：一般情况下，您可以通过飞行距离乘以舱位系数来获得合格里程，航段也是根据舱位等级计算的。 不过，东航的新政策不再取决于舱位等级。 乘坐东航全价头等舱和最便宜的经济舱（A/O/X舱除外）将累积一个航段和同样的100%合格里程。

消费金额：东航代码+所承运航班的票价及燃油费可累计，单位为人民币，不含其他税费等。如前所述，虽然贵机票和便宜机票会得到相同的金额符合里程和航段，购买较贵的机票还可以增加累计消费金额。

除东航以外的​​具体航空公司可累积东航消费里程、等级里程、航段、消费金额请参见下一章节。

等级统计周期为12个月，会员等级在升级后12个月内有效。 新政策下，如果降级不成功，将直接按照实际消费进行评级，不再有降级的情况。 2021年底前，将有临时评级标准和回顾计划。 详情请见东航新系统正式上线。

除了上述临时评级标准和回溯计划外，东航很少放水，错过一两个航段几乎不可能升级或维持等级。

银卡及以上会员的权益包括：

与之前的权益相比，最大的变化是，乘坐东航时，金卡不能带人进入休息室（金卡乘坐公务舱时，带经济舱白板同伴太少见了） 。 因此，金卡和银卡没有太大区别。 东航银卡的性价比越来越高。

不过，天合联盟的福利没有改变，这意味着：东航金卡乘坐自己的国际航班时不能带人进入休息室，但乘坐其他天合联盟国际航班时可以带人进入休息室； 或者东航其他日子的国际航班 联合联盟超级精英可以带人进休息室，但是东航金卡不能...

东航在以下机场设有自营休息室：上海（虹桥、浦东）、北京（首都、大兴）、成都（双流、天府）、昆明、西安、武汉、南京、无锡、杭州、宁波、合肥、南昌、青岛、济南、太原、兰州、广州、深圳、珠海、重庆、温州。 斜体部分疑似有东航标志，但由机场运营。

东航休息室的招牌餐是东航碗面。 不同城市的休息室都会提供当地的特色面条。

东航的会员卡现在全部使用电子卡，但您也可以办理实体卡。 实体卡为带有银联标识的消费卡。 里程可在线下或线上商户按比例消费。 有关详细信息，请参阅这篇文章。

12岁以下儿童可注册成为东方飞星会员。 以前的优势是12岁之前里程不会过期。当然，现在新核算的里程不会过期，这就不算是优势了。 另外还可以免费办理飞行护照，每次都有机长签名。

赚取飞行里程

东航此次重大改革最大的变化就是消费里程的积累。 不再是按照飞行距离乘以舱位的累积比例，而是按照人民币票价（含燃油）乘以复杂的积分奖励系数表。 具体系数如下：

其实只要记住非官方渠道的系数就可以了，官方的只是多了10%而已。

这不是东航的发明。 美国三大航空公司已经这样做了。 不过东航巧妙地将普通卡会员分为一星级到六星级会员，低星级会员的积累系数实在是太低了。 例如，乘坐同一航班，一星会员只能获得银卡会员四分之一的里程。

更具体的例子如下。 假设所有门票均为正式发行，票价均为近期可查到的价格。

总之，如果您是银卡及以上用户，乘坐正常价格的经济舱不会遭受太大损失，但短途高价航线的收益会更大。 当然，大幅折扣的机票（包括经济舱甚至公务舱）受到的影响更大。

新政以金钱为基础的积累原则本身并没有什么大问题，但对于一年不能乘坐东航几次的一、二、三星级白板会员来说却是极其有害的。 要知道发明积钱规则的美国三大航空公司和国内海南航空并没有细分白板！

谁不是从一颗星星长大的？ 该规则直接排除新用户。

按照之前100%累积里程估算，白金卡比银卡至少可以多累积30%的里程。 但在新政策下，白金卡只能比银卡多累积16.7%的里程。 这再次印证了“东航银卡性价比最高”的结论。

上述票价里程累积仅适用于东航、上航实际承运、代码为东航、上航的航班。 对于涉及其他航空公司的航班，应遵循旧规则，因为可能无法获得其他人的票价。 详细信息请参见下表。

“前程万里”和之前的一些“随心飞”等特殊产品是根据售价累积里程和消费金额的。 使用兑换的机票飞行时，您无法累积合格里程和航段，因为该机票属于 A/O/X 舱位。

以上只看代码和运营航空公司，与票号无关。 即其他航空公司签转给东航的机票也按照票价累计（签转是针对国内机票，国际机票可能有所不同）。 天合联盟会员请参阅本文。

东航代码下“距离*舱位”的累积是旧标准，可以参考这里。 其他航空公司累积东航的表格太复杂。 请查看东方航空官方网站。 银卡/金卡/白金卡累积东航搭乘其他天合联盟航空公司航班时，将分别享受15%/30%/50%的额外奖励。

这里可能有一个陷阱。 例如，东航飞往美国，走的是达美航空的国内航线。 根据这一规则，仅东航洲际航段的燃油成本可以用于计算里程和消费金额。 即使是白金会员也处于劣势。

简而言之，以下情况将是非常不利的：

所以我必须为上述的东航航班积累另觅去处。 白板成员特别需要这个地方。 无论如何，他们并不期望升级。 就像你偶尔坐国航但又不想积累国航一样，也可以选择美联航和，都是不会过期的。 我们将在后续文章中详细介绍。

信用卡赚取里程

东航拥有最多的联名信用卡，包括工农建、中建、招普、新兴、广民等11家全国性银行以及汇丰等外资或城（乡）商业银行、南洋商业、富邦华谊、泰隆、勤农。 联名信用卡。 海外还有中国信托、中银香港等联名卡。

联名卡中，考虑到移动支付的普及，如果想用不用想，推荐浦发银行联名卡（金卡无年费，每里程消费15元） ）和广发（金卡无年费，每里程消费14元）。 基本上，付款后即可获得积分。 详情请参阅2021年版信用卡网上支付积分表。

曾经火爆的广发东航洲际三方联名卡近日又升级了。 东航/洲际酒店集团卡积分兑换条件更加严格。 不过如果你有东航或者IHG场景的消费需求，还是可以考虑的。 该部分自动累积目前不受兑换条件限制。 。

如果你想谨慎使用且消费能力强，可以尝试农行联名卡（白金卡每里程12元，金卡每里程15元，可多点叠加联名） -品牌卡（请注意农行支付宝上没有积分），还有兴业精英白金卡联名卡（10元1里程，消费满3万元免年费，亮点是奖励联名卡也可加积分）和汇丰白金联名卡（14元一里，酒店燃气消费14倍积分等于1元一里）。

除了上述联名信用卡外，东亚、花旗、渣打、广州农商也与东航有合作，可以使用信用卡积分兑换里程。

非联名卡中，可以期待明年交通银行是否会推出新版生肖卡。 比如今年的牛卡，需要288元的费用，但一年内可以享受5倍积分，5次后可以按18：1的比例兑换。

以上为2021年9月的建议，未来请关注以上银行是否升级，并根据您所在地区的银行分布情况做出合理选择。

其他积累渠道

香格里拉和凯悦酒店集团可选择每次入住累积800东航里程，IHG酒店集团每消费1美元可累积2东航里程。 此外，金陵酒店集团每趟100至800里程，开元酒店集团每消费1元2里程，中国旅行社每趟400里程等。

如果您很少入住上述群体，但如果您偶尔入住一次，那么您在其中投入的酒店积分可能会等待过期。 通过航空公司积累这些也很好。

但如果按照以下比例将大量酒店积分兑换成东航里程，估计没人会这么做：2500点香格里拉积分换4000东航里程，5000凯悦积分换3200东航里程，10,000 点希尔顿积分可兑换 1,000 东航里程。 一般情况下，酒店积分可以用来兑换更有价值的海外航空里程。

飞猪现已支持东航里程兑换。 2000飞猪里程（可兑换价值至少20元的红包）可兑换250东航里程（促销期间可兑换500东航里程）。 当然，建议使用飞猪里程来兑换更多价值。 机场贵宾室和机场接送服务。 此外，飞客茶馆还可以购买飞米来兑换东航里程。

通过东航网上商城购物也可累积里程东航6，消费1元最多可累积1里程。 但产品价格较高，不适合自掏腰包的用户。

此外，您还可以在东航旅游度假频道预订酒店累积里程。 有促销活动时，每消费1元即可获得3里程，可以关注一下。 并且与IHG有合作，是官方预订渠道。

里程兑换资格及有效期

东航可在会员注册前1个月补登机，且补登机须在6个月内完成。

东航并不像某航空公司那样需要四个航段才能兑换机票。 您只需开通消费密码或钱包密码即可兑换。 如果你想自己兑换的话，可以随意兑换。 如需兑换给他人，只需提前添加受让者即可（前10个受让者15天生效，后续30天生效）。

自2021年9月起，只要每36个月里程账户发生变化，东航里程可延长36个月。 详情请参见东航里程有效期重大变化实测。

请注意，2021 年 9 月之前记录的里程将在三年后过期。 例如，2021年5月记录，2024年12月31日到期。

新里程，新方法，旧里程，旧方法。 9月1日之后的账户活动不会影响9月1日之前记录的里程有效期。 请注意不要导致里程过期。

如果发生非自愿退票，东航的处理逻辑是取消交易，即里程有效期不变，这一点与国航、南航等航空公司不同。 除非退票时里程已经过期，否则有效期可再延长6个月。

里程兑换标准及规则

与其他国内航空公司一样，东航不支持单一标准联合兑换，只能分段兑换。

东航里程免费兑换机票舱位为：头等舱A、公务舱O、经济舱

“Fly Free”、“”等产品所签发的机票也使用上述舱位。 这些产品可以在普通2O5X兑换后将在售现金机票强制转换为上述舱位。 但里程兑换显然没有这个功能。 因此，旺季期间建议提前兑换门票，以免爆满。

东航国内兑换按距离计算，往返有小幅折扣。 请参考下表。

东航国内兑换无法开通，只能单独兑换。 前面提到，中国联合航空和东航不再合作，所以上述表格只能兑换东航和上航的机票。

东航还可以在国内兑换同属天合联盟的厦门航空，但性价比不高。 详情请参见下表“东方万里行”-MF行。

东航在以下城市拥有多条航线，属于第一梯队：上海、西安、昆明、武汉、青岛、南京、兰州、合肥、南昌、济南、太原、宁波。 基本上不用想就可以选择东航。

东航虽然在以下城市不属于第一梯队，但由于市场基数大，实际航线数量也相当多：广州、成都、北京、杭州。 您也可以根据自己的需求合理选择东航。 不在上述城市但有前往上述城市需求的人也可以考虑此选择。

东航国际（港澳台）兑换表格如下。 国际兑换可在同一区域进行。

东航国际机票兑换标准请参考这篇文章：国内主要航空公司国际里程兑换综合比较。 东航的国际合作伙伴包括：天合联盟成员、日本航空JL、澳洲航空QF。

东航没有淡季和旺季之分。 往年经常有折扣兑换活动，但2020年以后就会少了。 请参阅此处了解摘要。

东航里程机票自愿退票不能退里程，只能退税费。 此前白金卡免费退款规定已取消。 但东航兑换的里程机票可以自愿免费改期，次数不限。 只要目标航班在客票有效期内有AOX舱位，即可免费改期。 至于促销折扣兑换，一般不能重新安排。

当然，如果航班取消或变更，则视为非自愿。 您可以随意更改或退款。 退款时，一定要注意里程有效期。 请参考上一章。

总结：东航在发放里程机票上比较慷慨。 国内600公里以上经济舱的兑换标准比其他航空公司差，而公务舱的兑换标准比其他航空公司好。

东航经济舱的优势在600公里和800至1200公里两个范围内。 各城市出发航线请参阅以下文章：上海、广州、杭州、深圳、北京、南京、重庆、天津、成都、武汉、厦门、青岛、长沙、郑州、西安。

只有东航77W机型有头等舱，其他机型只有公务舱和经济舱。 宽体客机航线建议兑换公务舱。 此类航线主要往返于上海至北京、广州、深圳、成都、三亚等地。

里程还可以兑换舱位升级。 请参考下表。 表中未指定的类无法升级。

可见升级并不是很划算。 比如600公里以内的低价经济舱升舱，并不比直接兑换公务舱划算。

每10里程可兑换1元超额行李费，但仅限部分东航基地机场。 此外，里程还可用于非白金卡会员付费选择机上座位。

东航还有积分兑换服务，即当普通里程机票库空时，可以将里程按一定比例兑换成现金（10000点积分只能兑换250至400元左右），并且现金可以直接扣除。 出售票价的价格。 退款及变更规则也以相应的现金购买舱位为准。 通常是当您在APP上看到某条航线的里程远高于正常兑换标准时。

兑换舱位与现金购买机票舱位相同。 此前东航允许再次累积里程和航段，但新政策下，由于实际支付的票价为0，里程和航段无法累积。

对于未使用的东航里程，建议在东航商城兑换飞行时间积分，比兑换实体商品更划算。

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