高德与捷豹路虎合作推出多屏互动高端互联网车载导航

第一款车载产品是怎么使用的？

去年11月，高德发布“互联网导航”战略，宣布将以互联网和地图双引擎重新定义汽车导航，此次多屏互联网导航系统的正式发布，成为高德发布新战略后首款产品。

在我看来，这套导航系统其实就是捷豹XJ的中控屏、仪表屏、以及后座两块屏幕上安装的LumX系统基础上的导航软件，核心亮点在于通过互联网实现实时路况显示、避堵路线规划等在线服务。另外后排乘客可以直接一键将导航位置发送到面向驾驶员的仪表盘和中控屏上。（如果有控制欲极强的老板，应该可以在后座选择自己要走的路线，然后推送给前座的驾驶员来驾驶）。

实现导航联网和操作的系统是捷豹路虎自主研发的一套融合车载服务和手机应用的互联系统，通过车载Wi-Fi实现“车联网”，搭载英特尔四核处理器、60GB固态硬盘和新一代以太网网络，能够处理大量数据，实际体验起来确实比一般的安卓系统更加流畅，界面切换更有质感。

但我觉得最棒的功能还是手机连上Wifi就能同步更新车机导航。也就是说，我在家里通过Wifi更新手机高德地图，把手机带上车，车机导航就能自动完成同步，不用耗费流量。当然，实时路况还是需要流量的，但耗费的流量比下载地图要小很多。据车车君透露，高德地图目前还没有跟运营商在流量套餐上展开合作。

请在Wifi下观看：

作为该系统的重要组成部分，高德多屏互联网导航未来将会搭载于捷豹、路虎品牌的更多车型上。

阿里巴巴在发展车联网和自动驾驶方面迈出的第一步是什么？

如今，导航已不再只是路线指引。在北京这样的城市，我们经常需要依靠实时交通状况来避免上下班时的拥堵。这也是手机导航在大城市更受欢迎的原因。

艾媒咨询发布的《中国手机地图市场研究报告》显示，2015年上半年高德地图数据包下载，在车主的导航设备选择方面，手机导航超越车载导航位居第一，二者占比分别为42.4%和30.6%。

高德软件总裁魏东在演讲中指出，核心原因是传统车载导航缺乏联网能力，“数据不新、不全、不‘新鲜’（实时）、不准，最终导致传统车载导航出现定位漂移、地图精度差、路况不实时、引导不准等一系列产品问题，已经被智能手机超越。”

高德地图版

不过他也表示，目前大部分车主选择手机导航只是权宜之计，手机本身存在硬件能力弱、使用不安全、数据不完整等先天不足，车载导航仍有很大的发展潜力，随着能力提升，用户会逐渐从手机回归到车载导航。

如果单从导航来看，高德与百度的局面将是，未来当车载系统开放后，两者可以像手机APP一样方便安装，用户就像选择肯德基或麦当劳一样，可以随意选择自己喜欢的。不过车车君认为，高德布局车载导航，一方面符合当下车联网的潮流；另一方面，依托阿里宏伟的造车蓝图，无人驾驶是高德推动导航前装为阿里发挥的作用。

所有自动驾驶汽车都依赖基本的电子地图来导航和保持在车道中央。但谷歌的自动驾驶汽车使用更详细的 3D 地图，这些地图主要由激光扫描仪创建。谷歌会分析激光扫描仪收集的数据，例如确定哪里有红绿灯和停车标志，这样汽车就能“知道”自己的确切位置。

市场研究公司IHS分析师埃吉尔表示，制作一张覆盖全美、精度水平能达到谷歌无人驾驶汽车使用的标准的电子地图需要花费数亿美元，耗时五到七年。谷歌现有的地图技术和资源，使其在无人驾驶汽车研发上具有较大优势。但地图上的数据很快就会过时，比如下一场降雪就可能改变地形。但汽车要真正实现自动驾驶，传感器技术还需要有更大的进步。所以目前高德从进入车载电脑到涉及无人驾驶还有很长的路要走，但导航和地图数据是无人驾驶不可或缺的一部分。

目前高德还是想专心把导航做好，放到各个主机厂的车载电脑上，未来一两年想做的是，让你买了车之后不用再为导航操心，因为车上已经有了自己的在线实时交通导航。