数千位运维专员大部分都是“跨界”的行业

新华网上海8月15日电（记者王晨阳周琳）随着清脆的声音，一辆共享单车被解锁。 这个声音对于很多人来说并不陌生。 短短一年的时间，共享单车改变了很多人的出行方式。 然而，刚刚解锁这辆共享单车的人并不是它的使用者，而是伴随着这种新经济业态而出现的一种新型员工——共享单车运营专员。

“这是一辆违章停放在小区的共享单车，我们通过手机APP的定位功能找到了它，解锁并骑了出去，让更多的用户可以使用它。” 摩拜单车运营专员谢玉华表示，“我们每天都会在很多小区发现类似情况的车辆，将它们移出小区是我们的日常工作之一。”

2016年10月至今，谢玉华一直担任共享单车运营专员。 他的日常工作主要分为三部分：一是将违规停放的共享单车移至正规停车位； 二是根据后台数据提示车辆调度，合理分配共享单车流量； 三是对共享单车进行故障排查，找到用户反映损坏的车辆，进行简单检查，对故障车辆进行标记修复。

在共享单车这个新兴行业中，数千名运维专员大多是“跨界”的。 谢玉华专业是通信工程，大学毕业后做了半年多的手机软件测试员。 与谢玉华情况类似的还有他的同事张文，此前曾在一家手机公司担任软件分析师。

“这项工作的技术含量也很高，比如我们后端的数据可以在15分钟内快速响应，指导我们合理分配车辆分布。其实我们的工作是前端和前端共同作用的结果。”后端。” 张文赫表示，借助大数据人工智能平台“魔方”，摩拜单车实现了违章停车图像自动识别，准确率超过99%，违章停车处理效率大幅提升。

尽管共享单车行业诞生仅一年半左右，但已进入快速扩张的下半年。 除了投放更多单车、进入更多城市之外，更重要的是实现精细化运维。

张文向记者展示，通过实时数据的即时判断，可以精准控制每辆智能共享单车的位置和状态，还可以深入了解时间、地点、天气、交通流量、出行特征等数百个变量。挖掘和分析。 ，进一步调整供需平衡，甚至实现骑行趋势预测，最终实现智能化停车管理。

如果说技术是后端的“大脑”，那么这些运维人员也需要同时承担起“手脚”的功能。 此前有消息称，一名运维人员徒手就能举起6辆共享单车。 “每天的工作还是比较辛苦的，我们需要一直按照后台指令在外面跑，我们最忙的时间主要是早晚高峰，这段时间，用户对车辆的需求量很大，我们的调度压力也会比较大。” 谢玉华说共享卫士，尤其是上海最近推出“烧烤模式”以来，他每天步行近2万步，喝至少6瓶水。

地铁站附近区域通常​​是共享单车的活跃区域。 摩拜数据显示，2017年上半年，上海51%的摩拜共享单车活跃在地铁站周边。 对于像谢玉华这样的共享单车运营专员来说，他们有时需要加班到晚上11点多，直到地铁运营结束。

半年多的工作，让他们轻微感染了“强迫症”。 即使在假期，如果他们看到路边违停自行车，也会停下来收起来。 “我们是这项技术的受益者和使用者，我们也希望成为改变者。” 谢玉华表示，科技改变了我们的出行方式，进而改善了城市的生态环境，让每个人都为美好未来做出贡献。 为绿色生活方式做出贡献。

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