航企与在线旅游企业博弈仍在持续，东航相关人士对此有何见解？

航空公司和在线旅行公司之间的游戏仍在继续。目前，基于暂停的正式旗舰商店，中国航空，HNA及其子公司 依次表示，他们已暂停授权的销售代理商，以通过出售航空票。此外，目前正在参加深圳航空公司的建设，预计最早将在2017年开始飞行。那么，中国东部航空公司会跟进中国和HNA吗？您对的航空公司建立准备有何看法？航空公司和平台之间的关系如何发展？在这方面，北京业务每日记者采访了全国人民代表大会的成员，中国东部航空集团党领导小组的秘书，中国东部航空公司有限公司的总经理，以及中国东部航空公司的市场总经理，及以EI II ，WEI ，，WEI ，和WEI ，和WEI ，，WEI ，，，WEI ，，WEI ，ELLIN和WEI ，，，WEI ，及以EI的总经理，转型办公室。

北京业务日：几天前，通过技术参与参加了航空公司的建立。您如何看待这一事件？

Ma Xulun：在过去的两年中，航空业的运营状况良好，因此每个人都非常热衷于建造新航空公司。数据表明，我所在的国家有55家航空公司，有11家新航空公司正处于准备和准备申请的阶段。我相信，每个人都有自己的考虑，以参与建造航空公司的位置，并会根据自己的优势考虑。但是，中国东部航空公司还向民航局建议，新航空公司必须严格控制安全。此外，有必要防止新航空公司偷猎高薪的人，从而导致工业混乱。

老实说，新航空公司的进入，再加上高铁的旧竞争对手，我国家的航空业非常猛烈。在中国最大的乘客量最大的前20条路线上，平均有7.6家航空公司在航班上运作，而美国仅运营4至4.5。这表明中国航空业比美国更具竞争力。在竞争中，最基本的方法是提高自己的能力。当然，我希望这种竞争是有序的，不会进行无序和恶毒的竞争。

北京业务日报：3月11日，HNA和 Co.，Ltd。是HNA集团的子公司，发出了“暂停签署代理商在上出售HNA门票的通知”。中国航空也发表了类似的声明。中国东部航空公司会跟进吗？

董事：中国东部航空公司在库纳尔的直接商店暂停了其直接商店。可以说，这项业务的终止对中国东部航空公司的业务几乎没有影响。当然，中国东部航空公司也愿意看到库纳尔彻底规范其平台业务。经过全面的监管，中国东部航空公司也愿意继续合作。总体而言，中国东部航空公司希望与第三方平台合作，以标准化，有序并充分保护消费者权利的前提。对于Qunar平台上的特定航空票务业务，将进行动态评估。

北京业务日报：在今年的两次会议上，总经理Ma Xulun建议应对 Air 销售平台进行监管以保护消费者权利。您能谈谈如何调节它吗？

Ma Xulun：最近，媒体暴露了许多乘客通过 Air 销售平台购买门票的案例，并遇到了问题。互联网空中票销售平台上出现的问题包括：低价销售陷阱；门票退款的霸道条款；不清楚的用法规则；虚假促销折扣；保险捆绑了销售等。这些问题严重损害了消费者的权利和利益，同时，航空公司的形象和声誉也受到了负面影响。因此，航空公司强烈呼吁监管互联网机票销售平台并加速互联网销售立法。既然互联网已经如此开发，那么立法似乎落后了。此外，我认为必须改善互联网销售平台管理的规则和规定。例如，平台公司必须具有内部管理标准，为平台公司提供空中票证供应的销售代理必须具有门槛，并对代理商进行诚实评估。此外，我们必须提高执法检查的强度，并通过多方的共同努力，我们必须有效地保护消费者权利。

北京业务日报：中国东部航空公司与库纳尔之间的合作被暂停，如何找到航空公司与奥塔斯州之间的关系？

Dong Bo：首先，空中售票代理，OTA和空中票销售平台都是航空公司的合作伙伴，但是必须根据所有符合市场秩序并保护消费者权利的各方建立这种关系。

随着互联网的发展，尤其是移动互联网的发展，消费习惯已经发生了根本性的改变。在线空气票的销售额已超过总销售额的80％。随着互联网的开发，已经形成了一种新的空中票务机构模型，即OTA，它在成熟的国外市场中也非常受欢迎。但是，在过去的两年中，一种新型号已经发展，称为空气票销售平台，相当于大型超市。各种供应商将产品放在大型超市。但是，该平台的模型缺陷以及法律监督的漏洞导致了许多销售欺诈和其他问题，这引起了大多数乘客的不满。自去年以来，航空公司已经做了很多工作来维持正常的市场秩序。

因此，如何处理上述关系并适应乘客的消费习惯，该航空公司的想法是首先加强中国东部航空公司自己直接销售平台的建设。自去年以来，中国东部航空公司的直接销售取得了迅速的进步，今年变得更加受欢迎。如果中国东部航空公司的大多数乘客可以从中国东部航空公司的移动码头购买门票，可以解决许多销售问题。实际上，很长一段时间以来，航空公司和空中售票代理一直是利益和合作伙伴的社区。但是，现在许多代理商并不依靠自己的客户来赚钱，而是将其产品传播到空中售票平台上。没有代理价值，售后服务存在问题。例如去哪儿网下载，如果卖方A保留A座位，卖方B发行票，而卖方C则打印了行程，则整个销售服务都被分配，并且责任尚不清楚是否存在问题。

因此，航空公司应整理出空气票代理商，并进一步敦促各种平台来加强对供应商的控制。如果在某个平台上发生了大量违规行为，航空公司将呼吁负责该平台的人。中国东部航空公司还将与所有代理商签署新的机构协议，澄清双方的权利和义务，同时，它将进一步建立销售支持中心并建立代理服务系统。

北京业务日报：您能透露中国东部航空电子商务的发展和未来计划吗？去年，中国东部航空公司建立了一个跨境电子商务物流平台。该平台的操作状态如何？

Ma Xulun：为了改造和发展，中国东部航空电子商务公司成立于2014年12月。在过去的一年中，电子商务业务发展迅速。中国东部航空公司为电源设定的目标是：建立一个平台，找到合作伙伴，高集成和获得积分。

具体而言，从建立平台的角度来看，中国东部航空电子商务主要进行协调的接待。截至去年年底，中国东部航空公司电子商务新移动客户的下载次数超过372万。今年，电子商务业务已努力吸引5000万新的注册客户。寻找合作伙伴正在寻找合作伙伴。去年，将90多个新合作伙伴添加到电子商务平台中，现在他们仍在与许多公司进行谈判。顾名思义，集成是集成空中票，酒店，出租车，景点，门票等，以为客户提供一站式服务。现在可以提供10个类别和32种集成产品，最终，中国东部航空公司将转变为旅游和旅行服务集成商。通过各方之间的合作，获得了积分，并获得了40亿分的积分，从而提高了客户的粘性和忠诚度。下一步，中国东部航空公司的主要重点是迅速扩大电子商务的规模。同时，它最近与Baidu，和其他公司进行了谈判，希望通过加强合作为乘客提供更多服务。大力开发在线直接销售，活动营销和假日营销是有效的，并且增加直接销售的比例也是中国东部航空公司应重点关注的任务。

Wei ：每个人都想知道中国东部航空电子商务的产品出售哪些产品。应该说的第一件事是直接售票。去年，直接的空中票销售收入达到145亿元人民币，今年计划将其增加到400亿元人民币。一旦我们只购买机票，它将与其他航空公司售票网站没有什么不同。因此，除了机票外，我们还增加了酒店，景点，WiFi租赁和其他产品。更重要的是，将来，我们将利用上海迪斯尼的机会来实现旅游和度假产品的爆炸性增长。