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在家就能跑纽北，当“键盘车神”不丢人！赛车模拟器入坑指南

赛车场上，引擎的轰鸣、轮胎的啸叫以及车手之间的互相缠斗，都引得无数车迷为之雀跃。但事实上，车迷与赛道最近的距离是在赛场看台，很难去亲身体会在赛道中拼杀的快感。同时，赛车运动是一个烧钱无底洞，如果没有足够的家底，千万不要沉迷其中。

当然，有人会说，跑个卡丁车挺便宜的，嗯.....好吧....8分钟300元的价格，你也不可能天天去。所以，我今天就要和大家聊聊如何用更低的成本，享受赛道的乐趣以及提升自己的驾驶技术，换句话说，我来教你如何成为“键盘车神”！

喜欢游戏的朋友一定听说过《极品飞车》之类的竞速游戏，而这种游戏一般被硬核竞速类玩家称为“爽游”，因为其没有拟真感，无论你是用键盘还是手柄，总之爽就完事儿了。但与之相反的硬核竞速类游戏，例如主打强拟真性的《神力科莎》，就会对键盘设备格外排斥，甚至无法正常游玩。所以，此时赛车模拟器就成为了你的不二选择。

对于赛车模拟器可能有些朋友会觉得陌生，但是你没有听过，并不代表没有接触过。在各大商场的游戏城、反斗城里，大家或多或少都看到过竞速类街机，无论是《头文字D》还是《湾岸》，总有一台机子是你的赛车启蒙“老师”，而这也是绝大多数玩家第一次接触到赛车模拟器。

其实追根溯源，早在1974年，在那个刚刚发明出微型处理器的时代，就有了赛车模拟器的雏形。当时，美国Atari公司（著名的雅达利公司，据说当年乔布斯在这家公司就职）推出了一款名为《Grank Trak10》的街机游戏。

这台街机与同期那些仅配备按键、遥杆的街机不同，其配备了实体方向盘、油门以及刹车踏板，甚至还有独立的挡位，这对于当时的游戏玩家而言，极具新鲜感。除了外置设备，本体游戏中还加入了车速过快就会产生侧滑的物理设定，游戏界面中还会显示时速以及时间。所以在某种程度上，《Grank Trak10》是竞速模拟游戏的鼻祖。

不过有一说一，虽然《Grank Trak10》贵为竞速模拟游戏的鼻祖，但游戏中的“车”只是一个可以移动的光标，而全景俯视的游戏视角并不能给玩家代入感，所以《Grank Trak10》还是没有真正定义竞速模拟游戏。

直到1982年，日本Namco公司发布了竞速电视游戏《Pole Position》（中文名：杆位），车尾视角、排位、计时、时速等要素的加入，让这款作品看起来才真正有竞速类游戏的样子，而这些创新也让《Pole Position》在发布后第二年成为了北美人气最高的街机游戏。并且在《Pole Position》第二部作品中，还加入了现实中存在的铃鹿赛道，这也让玩家有了足不出户就可以跑真实赛道的机会以及和朋友聊（zhuang）天（bi）的资本。

其实以上的两款游戏，和我们今天所接触的模拟类竞速游戏还是有一点区别，毕竟带入感和拟真感都不强。如果真要想推出一部可以称为“模拟”的作品，至少要与现实贴近才行。但受限于上世纪70年代的技术水平，游戏设计者无法将游戏画面做到现在3A大作那般水平，但是各大游戏公司的设计师和程序猿们都顶着秃头的压力拼命研究如何增加竞速游戏的拟真性以及代入感。

最终一款名叫《REVS》（中文名：转速）的竞速游戏伴随着个人电脑的普及而诞生，其作者杰夫·克拉蒙德是一位代码工程师，同时他也是一位狂热的F1车迷。也就是这一份狂热，使得《REVS》这款游戏加入了更多的物理设定，使之与现实赛车状况更为接近，玩家也能够自行设定尾翼角度、下压力等车辆参数。由此，真正意义上的第一款竞速拟真游戏诞生。

而后，随着游戏行业进入高速发展阶段，一系列竞速类游戏诞生。同时，杰夫·克拉蒙德的作品也一直在更新，特别是在2002年，《F1 GP4》推出之后，第一人称视角、精细的赛道模型以及出色的物理设定都让这款游戏名声大噪。除此之外，PC平台的神作《LFS》（中文名：赛车生活）也凭借着超高的拟真度、全面的车辆调校细节获得众多车迷的热捧。至此，竞速模拟游戏也算正式与竞速类爽游划分出明确的界限。

此后，模拟竞速游戏也再不仅限于单人游玩，线上联机模式以及第三方MOD的加入，也赋予了这类竞速游戏更高的可玩性。进入千禧年之后，还衍生出一系列的模拟器比赛，并且建立起了联赛系统，同时也明确了赛事分级、制度和赛事规则，其对于车手的技术要求完全不输线下比赛。如果大家有兴趣的话，之后我们可以出一篇文章详细聊聊（有兴趣的话一定要记得在评论区大胆说出你的想法）。

将时间线拉回到2020年，竞速模拟游戏经过长时间的发展和技术的不断革新，《神力科莎》、《驾驶俱乐部》、《GT SPORT》等竞速模拟游戏在多个游戏平台发布，画面质量越来越高，模拟性越来越强，玩家能够调整的车辆参数也越来越多。但随之而来的问题是游戏升级了，鼠标、键盘、手柄等外设已经没有办法让我们获得100%的游戏乐趣，所以一套赛车模拟器便成为了硬核玩家的刚需。但是，下到千元入门级，上到30万元顶级外设，五花八门的模拟器品牌摆在玩家的面前，让无数小白直挠头，这赛车模拟器要怎么选呢？

聊这个问题之前，我们先要知道赛车模拟器是如何构成的。最基础的一套设备便是显示器+方向盘+油门踏板的组合，没错，显示器是需要自己配的，并不包括在品牌模拟器套装内；如果你想要进阶，那么可以增配手排挡+油门/刹车/离合踏板+支架；想要顶级享受，那就来一套三联屏+液压杆座椅，嗯.....绝对是满满的人民币味道。

需要注意的是，买赛车模拟器一定要选择带力反馈的方向盘，这样才能够模拟出接近真实的车辆反馈，而这也是一套能被称为合格的赛车模拟器最基本的要求。

言归正传，如果你是刚开始接触赛车模拟器，预算有限，那么不妨入手一套罗技G29。毕竟2000元左右的价位，还带力反馈和震动，同时可以完美兼容PC平台以及索尼 PS4平台，而且大多数平台还会对罗技G29进行优化，这对于小白玩家来说非常容易上手。但是罗技G29也有小缺点，就是其采用了纯齿轮传动，在打方向时有明显的打齿感，甚至在某个区间内会存在齿轮衔接不畅，产生虚位的现象。

对了，我作为罗技G29的用户，非常想吐槽的就是罗技手排挡的换挡手感，没有任何吸入感，真的可以用廉价来形容，关键还单独售卖！所以你追求手排挡并且对换挡手感有要求的话，可能这一点会将你劝退。

当然，在2000元的价位也可以选择图玛斯特T150RS方向盘，相比于罗技G29，其传动方式有所不同。图玛斯特T150RS采用皮带+齿轮的传动形式，能提供更高的精度以及更加细腻、顺滑的转向手感，至少打齿感要弱很多，并且对于路感的反馈更加真实，而这也是图玛斯特拥趸们批斗罗技G29的原因。同时这款方向盘还支持270°-1080°旋转角度（罗技G29只有900°），加上更快的回盘速度，有利于练习漂移等技巧。此外，图玛斯特旗下的方向盘产品也能够兼容PC和PS4平台。

至于这套盘子的缺点，甚至可以说是整个图玛斯特品牌设备不友好的地方，可能就只有贵这一个点了。因为T150RS附带的踏板仅有油门和刹车，如果你想体验手动挡的快乐，那么需要再花3000元，购入TH8A可调节手排挡和T-LCM荷重元脚踏板，无形中将预算提升了几个档位。

以上我介绍的是两款入门级的模拟器，主要针对没有接触过硬核竞速模拟游戏的朋友们。并且在初期可以不额外购入手排挡以及带离合的三踏板，使用方向盘自带的换挡拨片也可在手动模式下游玩，如果之后需求提升，再增配也不迟。而这种低投入的方式，则能够让你在初期建立起对硬核竞速模拟游戏的直观印象，同时能够对赛道、走线、油离配合等方面有一定程度的了解。

此时你想要进一步升级配置或者一步到位，并且预算在3000-4000元之间，那么强烈推荐图玛斯特T300RS，此时罗技已经没有能够和它相竞争的产品，而全皮带传动带来的顺滑感和长寿命是罗技G29无法比拟的，其传感器精度更是达到了罗技G29的16倍，能够传递给玩家更加真实的路感信息。

同时图玛斯特T300RS采用了无刷电机，更加强劲的力反馈以及迅速的响应，都能够模拟更加真实的驾驶感受。但是，各位玩家们请注意，如果你买这套方向盘，并且力反馈喜欢调整至100%的话，有能力的情况下请一定要配备模拟器支架或者将你的桌子加固，不然100%的力反馈很容易让你的桌板或者桌子支架变形甚至将你的桌子当场掀翻。

特此说明，以上忠告来自于编辑部的图玛斯特玩家，哎，说多了都是泪。

话说回来，你要是买图玛斯特T300RS，随着你对于竞速游戏的逐渐深入，技术不断提升，对于硬件的要求也会越来越高，这个时候就遇到了和T150一样的问题，再花额外的钱购入手排挡，甚至来一个2000元的手刹，此时你的花费大概在6000元左右。你以为这就完了？怎么可能，图玛斯特还有一项捞钱的技能就是可拆卸方向盘，如果原装方向盘玩腻了，还有1499元的法拉利红色传奇方向盘、3399元的14寸250GTO复古方向盘，甚至还有5539元的TS-PC专业模拟方向盘，只要你的钱包富足，总有你喜欢的款式。

其实我们聊到这里，对于普通玩家来说已经是天花板了。当然，如果你觉得有钱没地儿花？没事，咱们还能继续聊。有钱的朋友可以关注FANATEC，而这个品牌也一直是专业车手练习时的最爱，一套11199元的直驱电机，让你感受什么叫玩耍5分钟，休息两小时，一个月后让你练出麒麟臂！再配一套1999元的HUB、3899元的保时捷918 RSR方向盘、5899元的踏板以及2699元的序列式换挡，让你躺在人民币上开车。此外，2000元-1.28万元的各类赛车支架特能够满足你花钱的欲望。

而这是花钱天花板吗？肯定也不是，还有1.9万元的标志游骑兵九型赛车模拟器，虽然它叫模拟器，但是它并不配备方向盘，只有油门/刹车踏板，并且支持特别定制，如果你喜欢喝着饮料，玩《地平线4》看风景，它还能给你定制一个杯架，足够贴心了吧。再往上一点，有2.5万-6.3万元不等的幻速赛车模拟器，这也是许多专业车手的练习模拟器，三联屏的配置加上直驱电机，一切都以“真实”为主，代入感必定是要比入门级的要强不少。

而真正顶级的赛车模拟器是绝大多数玩家很难接触到的，例如15.8万的F1赛车模拟器座舱和34.7万-44.2万元的401赛车模拟器，这类模拟器更多的出现在F1车手的练习室里。至于为什么这么贵，我只想说人家这是带液压助力杆的，座椅可以根据车身姿态来回摆动，进一步增强了拟真性。如果你有这个钱，但只是爱好者的话，我建议你还是留着钱去真实赛道上玩吧，毕竟模拟器终归还是模拟器，只能够无限接近真实感觉，而加速快感以及车辆全方面的反馈，只有驾驶真实车辆才能有所体会。

在这里，我要先提醒各位玩家一句，如果你只买赛车模拟器，人家是不送游戏的！游戏是要单独买的！而且模拟器只是外置设备，你还是需要一台电脑或者游戏主机！这一点大家一定要了解，别开开心心买了一套模拟器回家，最后发现自己没有游戏可以玩。

回到正题，其实现在有太多的文章和视频来推荐竞速类游戏，我在这儿就给大家简单的分个类。首先是硬核竞速模拟类游戏，首推《神力科莎》和《神力科莎2：争锋》，也就是我们常说的AC，其凭借着高拟真的物理设定以及自由度极高的车辆参数调教和丰富的MOD而著名。换句话说，《神力科莎》设定足够硬核，硬核到已经脱离了游戏娱乐的范围，直接可以称其为“模拟赛车”，而这种特性也延伸出了非常多围绕《神力科莎》所举办的线上赛事，所以对自己驾驶技术自信或者真正想要提升驾驶技术的玩家可以考虑。当然，《iRacing》和《rFactor2》也可以选择。

如果你不想太硬核，同时多点娱乐属性的话，推荐《极限竞速》系列、《GT赛车》、《Project Cars1》等，这类游戏的拟真性稍弱，同时对于新手玩家较为友好，特别是《GT赛车》依靠着PS4平台，还能够体验不错的线上对战环节。同时，相对于硬核类竞速模拟游戏而言，它们的画质更好，提供了更好的游玩体验，而我身边就有不少因为《神力科莎》画质太烂而退坑的朋友。不过，有一说一，你真的投入到竞赛中，是不会在意画质。

此外，还有拉力类的游戏，像《WRC》系列（物理设定很一般）、《尘埃》系列也都受到众多赛车爱好者青睐，由于我自己对拉力类游戏了解不深，所以对此有见解的朋友可以在评论区跟我们交流。

最后就是爽游了，可能这部分会引起一些争议，因为我更倾向于把《地平线4》放在这一类，如果有任何异议，我也不接受任何反驳，毕竟开超跑看风景才是正常操作，竞速？不存在的。除此之外，还有大名鼎鼎的《极品飞车》系列。对于这类游戏，大家玩玩、爽爽就好了，至于能否提升驾驶技术....嗯......除非你现实里也能用键盘漂移，那我承认你厉害。

对于赛车模拟器以及竞速类游戏，有太多东西可以聊，其中的历史和文化，是一篇文章所承载不下的。所以对于自己热爱的东西，我更加推荐大家自己去摸索，自己去了解，无论游戏好坏，都要自己去试试，这样才能形成自己的一套评判标准去挑选适合自己的游戏。同时，对于赛车模拟器，大家一定要量力而行，毕竟买设备还是服务于自己的兴趣，不要让自己的兴趣成为负担。最后.......我还是想炫耀一下，我曾开着马自达787B跑过纽北.....但有一说一....纽北真的太难跑了。

《F1 2021》评测：最真实的F1驾驶体验

F1赛车系列发自售以来就以拟真的驾驶体验及优秀的操作手感在玩家口中广受好评，其系列前作《F1 2020》更是在STEAM被20000人评价并获得了高达93%的特别好评。现在《F1 2021》已经登录PC平台，在这一作中游戏做出了哪些改变?玩家又将获得怎样的体验?让我们一起来看吧!

《F1 2021》的故事讲述了2019年二级方程式锦标赛的最后一场比赛上，年轻的英国车手艾登·杰克逊以第一名的成绩让自己在赛车史上留下了姓名。在登顶二级方程式车手积分榜后，艾登·杰克逊现已在一级方程式赛车中获得一席之地，并在数月后参加了澳大利亚大奖赛。F1新秀艾登·杰克逊与队友卡斯帕·阿克曼和对手德文·巴特勒的竞争也就此展开。

在“刹车点”的故事中玩家需要在本田红牛二队、阿斯顿马丁高知特、阿尔法罗密欧奥兰、乌拉尔卡伊哈斯以及威廉姆斯车队中选择一个，无论你加入了哪个车队游戏都会以不同的视角为你讲述一个激动人心的故事。

剧情方面这次的《F1 2021》采用了CG演出穿插文字叙述演出剧情，画质方面对比前作也是稍有提升。除此之外在通关每一章节后玩家还可以在休息室内看到关于F1的赛事报道、自己的社交媒体以及电子邮箱，例如在艾登·杰克逊与新车队签约后就可以看到报道称“艾登·杰克逊是个全面的天才，他无疑是我见过最优秀的新星车手之一”。

▲休息室的新闻报道

在《F1 2021》中还首次加入了中文配音，虽然没有像FIFA请到王涛、詹俊那样的专业解说，但能在比赛中听到像“跟进他，他可能出现失误”“别太鲁莽，必须干净超车，否则会受处罚”这样的对话还是令人激动的。官方这种努力也是值得肯定的，至于这次的配音质量只能说略尬。

游戏现阶段有生涯模式、单人模式以及多人游戏可供游玩，在备受好评的十年“生涯模式”中还首次加入了双人生涯的新玩法。在双人生涯模式中你可以和你身边的朋友一起投身整个一级方程式2021年职业赛，在登顶车手和制造商积分榜的过程中，你们二人可以竞争也可以合作。至于那些热衷于单人职业生涯的玩家游戏更是加入了全新的“真实赛季起步”，也就是说你可以选择从2021一级方程式赛季的特定周末起步，积分榜将与真实比赛相同，越多的真实赛事完成，就有越多的起步积分。

既然提到了单人和生涯模式就不能不说一说游戏中的可选车队以及车手，除了前面剧情模式中提到的五支车队外在生涯模式中还有16支车队可供玩家选择。这20余支队伍中除大家所熟知的世界一级方程式锦标赛车队外还包含了二级方程式车队也就是F2，相信即使是不长关注F1赛事的小伙伴也凭借车标从这些车队中认出一两个。

单人模式和多人模式相比生涯模式则没有太多的变化，在单人模式中除了前面提到拥有激动人心剧情的“刹车点”外还包含了大奖赛以及计时赛。多人模式则保留了前作中备受好评的分屏，可以让你和好友在一台电脑上同乐。至于F1电竞比赛会在今年稍晚的冬季推出，届时玩家可以在游戏中查看最新电竞资讯及观看全新F1电竞挑战赛与职业系列赛比赛。

▲F1电竞将于稍晚推出

除了众多的模式外游戏中还拥有丰富的自定系统，玩家可以根据自己的喜好建立车队更改选手的服装、表情以及赛车涂装，至于游戏内的涂装、服装、表情等道具则需要玩家通过商店或领奖台获得。商店方面游戏采用了限时设定并分成了每日物品以及每周物品，玩家可以根据商店的变化挑选自己心仪的物品，至于领奖台系统则类似其他游戏中的“通行证”，玩家可以通过积累经验升级后获得奖励。不同的是本作的VIP版领奖台可以通过游戏币购买，VIP相对免费版则拥有更丰富的奖励，不用氪金就可以获得大把的奖励可以说是非常良心。

▲领奖台

作为一款硬核的拟真类游戏，自系列出现以来可以说没有哪一款赛车游戏能比F1系列更难上手。看到这可能有些小伙伴要说不就是跑个直线拐个弯吗?有什么难的?但因为游戏真实还原了F1运动也就是说在赛车行驶时玩家还要时刻注意赛道的变化、车损情况等各项参数。除此之外游戏还细节的还原了F1赛道的布局以及赛道上的路肩，像这次的更新过后玩家将赛车开上路肩后相比以前会变得更滑，总的来说这次的《F1 2021》保持了系列一贯的真实、硬核的赛车体验。

除了游戏内赛道以及物理机制的变化外，在游戏中玩家还可以选择而自己的比赛风格及赛车的真实性能。在休闲模式风格下玩家可以体验道最简单顺手的易驾体验，相反转件风格提供了可定制最高的F1体验。至于赛车的真实性能，如果玩家选择的是同等性能所有车辆性能都将保持固定风格不受车队影响，而在真实性能的选项下游戏会更还原真实的赛车体验，让所选车辆会受到车队影响。

既然是一款拟真类F1赛车游戏那么能量回收系统、研发系统、多功能显示和空气阻力平衡系统都是必不可少的，以研发系统举例如果想要在一级方程式中一路凯歌，那跟上研发竞赛的步伐至关重要。在游戏中玩家可以使用点数研发车辆的传动系统、底盘、空气动力学外形以及耐久性四个部门，研究的所花费的时间越长成功后获得的的性能提升也就越大。看到这里可能有些玩家会觉得自己不能理解F1中的各个系统，在《F1 2021》中有着一套很完善的系统教程，玩家可以随时在游戏中查看自己选择轮胎、怎么管理燃油怎么在赛道上使用空气阻力平衡系统。

这次的《F1 2021》即便是使用手柄也将会给玩家带来良好的游戏体验。在驾驶赛车的过程中手柄所的产生震动可以让玩家更好的体验出赛车与赛道间产生的摩擦，键则可以更好的控制赛车的加速减速，至于键盘操控和前面二者相比的还是有些反人类的。

最后游戏将难度分为成了带有全部辅助适合系列新人的普通、提供平衡体验的挑战以及考验车技的困难三种，玩家可以在游戏中随时切换，但由于游戏拥有拟真的驾驶体验即便是普通难度对于新人也有一定的挑战，甚至会在序章就被虐的死去活来，一旦上手后驾驶F1赛车所带来的畅快体验也是不言而喻的!

▲三种难度总有一款适合你

F1系列与《极品飞车》、《地平线》等赛车游戏不同，游戏内没有氮气、漂移或是其他炫酷系统，可以说非常硬核。但也正因其那份独特的魅力，吸引着一批喜爱F1赛车以及喜爱赛车游戏的玩家。作为市面上为数不多的F1赛车游戏，这次新加入双人生涯模式以及激动人心的剧情模式“刹车点”使游戏乐趣大幅度提升，希望下一作的中文配音可以有所改善。

为能更爽的玩赛车游戏，我们特意整了这个超宽视野的带鱼屏来进行《F1 2021》的游戏体验，同时，我们在游戏时也使用了方向盘进行体验。

这款罗技G923是罗技G推出全新一代TRUEFORCE 模拟赛车方向盘。在外观上，罗技G923 TRUEFORCE盘面上采用了皮质材料包裹，摩擦力强，完美地还原了高档赛车手感。正中间为极具质感的纯黑金属拉丝盘面，在盘面的顶端有一个铝合金的亮蓝色的回正标，十分醒目，可以帮助玩家迅速了当前方向盘的旋转角度。同时方向盘盘面上整合了PS与PC控制按钮，方便控制与操作，搭载了24点选择拨盘和LED转速指示灯，转速越高，LED亮灯数量也就越多。

罗技G923 TRUEFORCE的踏板为金属材质，表面处理得非常光滑，同时表面嵌入了塑料颗粒，在快速制动的时候，不至于太滑踩过。渐进式制动踏板融入全新的罗技G923 中，新型渐进式弹簧，提供更细腻的反馈。

《F1 2021》目前已经和在使用罗技G923 TRUEFORCE方向盘进行了完美适配，在“G HUB”软件中进行映射之后。我们便可以实现在游戏中的全局操控，体验还是非常舒服的。

在游戏的控制、振动和力度反馈界面，玩家可以在《F1 2021》中选择或者创建罗技G923的各种预设和配置绑定。

得益于罗技G打造出的力反馈技术——TRUEFORCE，官方表示通过与赛车模拟软件物理引擎的深度结合，提供每秒4000次的细腻沉浸式力反馈体验，让虚拟赛车亦能身临其境，方向盘可以通过高频的振动来模拟发动机的轰鸣声，那种感觉非常真实。

当在游戏中与其他车辆或者路边障碍物发生碰撞时，罗技G923方向盘会变得有些许迟滞，转向也会吃力不少，仿佛碰撞是真实发生的。

在脚踏板的体验上，渐进式制动踏板融入全新的罗技G923中，新型渐进式弹簧，提供更细腻的反馈。在踏板力度方面，罗技G923的油门是最轻的，可以一脚轻松踩满；离合次之，刹车最重，罗技G923方向盘在刹车的设计上感觉过于重了，不知道是不是模仿真实F1赛车非常沉的刹车设计，如果仅仅凭借脚垫固定，很难踩到底，营造了些许的真实感。

对于我这样一个没有使用过方向盘的人来说，或许一开始一旦使用方向盘的游戏操作不如键鼠或者手柄，但罗技G923方向盘营造出每个过弯都能带来更精准的操控，这种真实体验确实是无可比拟的；而在熟悉了赛道和方向盘的特性之后，就能拉满油门在《F1 2021》的世界中驰骋，享受引擎带来的轰鸣声与更加真实的方程式赛车体验。